Plates-formes de briques – Comment créer des chenilles et des suspensions de char avancées

Code de couleurs, paramètres de référence, et quelques informations supplémentaires.

Pendant que j'ai réglé la suspension vers le haut à 22.5 degrés, il peut être réglé à n'importe quel degré, par exemple 30 degrés. 22.5 c'est juste la rotation des stocks.

Parfois, la mise en miroir d'éléments peut poser des problèmes, tels que la mise en miroir d'un ensemble de pistes peut comporter des briques manquantes ou des briques pivotées pour une raison étrange.. Assurez-vous de bien comprendre cela.

Les chenilles des chars sont en tungstène. Tous les autres actionneurs sont en acier. Le tungstène fonctionne aussi. Tout le reste est en aluminium. Les aciéries aussi. Quant à quand tu construis un corps, un matériau plus léger comme le chêne est préférable. Un corps plus lourd peut entraîner des difficultés et/ou des problèmes sur les pistes..

Les chiffres et leur signification:

1s/1s/1s = 1/3 X 1/3 X 1/3

1s = 1/3

1 brique = 3 goujons.

1s = 1 goujon

4s = 4 goujons = 1 1/3 briques = 1.3 briques

Couleurs des actionneurs pour référence.

Tous les actionneurs sont les plus petits actionneurs 1s. Les actionneurs plus gros fonctionnent, mais ils prennent aussi trop de place.

Paramètres pour référence.

Construire une base simple, bras de suspension, et les roues.

Assurez-vous que l'emplacement de la brique est autour 0,0,1afin que la mise en miroir de toutes les parties telles que les pistes soit facile à faire.

Commencez avec une brique 13/4/1s. Assurez-vous que les connexions latérales sont réglées sur aucun pour ne pas interférer avec les bras de suspension.

Créez maintenant une brique temporaire 13/1s/1s pour aider à espacer tous les bras de suspension..

Maintenant, faire le bras de suspension. Ayez le bleu clair (cyan) 1s l'actionneur rotatif soit réglé à une raideur de 1 et l'angle min/max à -60/60 les actionneurs ont donc moins de chances de tomber en panne lorsqu'ils sont utilisés. Faire tourner le bras de suspension à 22.5 degrés. Cela peut être vraiment n'importe quel angle que vous voulez chaque fois que vous construisez. Le bras de suspension est une brique 1/1s/1s plus un demi-cylindre 1s/1s/1s. Le petit demi-cylindre permet d'espacer les roues pour correspondre à l'espacement de l'essieu moteur lorsqu'il est ajouté ultérieurement..

Placez maintenant le bras de suspension incliné sur la brique 13/1s/1s..

Maintenant, ajoutons les galets. Placez-les aux extrémités des deux cylindres, aux extrémités du bras de suspension.. Pour certaines raisons, les demi-sphères sont meilleures et plus faciles à utiliser que les cylindres.

Maintenant, copiez et retournez les demi-cylindres. Les demi-cylindres sont 2 1s/ 2 1s/1s

Copiez et collez le bras de suspension + roue. Assurez-vous qu'il y a un espace de 1 s entre les roues.

Retirez la brique de référence qui a été utilisée pour aider à espacer les bras de suspension + roues.

Suspension à barre de torsion

Les briques rouges sur les côtés sont des quarts de sphères. Le plus petit est 1s/1s/1s, le plus grand est 2s/1s/1s. La longue brique rouge est un demi-cylindre 1s/1s/4s. L'actionneur rotatif jaune n'est qu'une copie du bleu clair (cyan) actionneur rotatif.

Suspension à piston inversé (Version 1)

Version 1 de la suspension à pistons inversés. Assez petit et compact.

Cela devrait être assez simple quant à la façon dont la suspension est fabriquée. Seulement trois actionneurs et le bras de suspension déjà construit.

Ajoutez simplement la suspension sur le bras de suspension déjà construit.

Ajoutez le mur auquel la suspension se fixe. Que le mur soit connecté au bleu clair (cyan) actionneurs afin qu'il soit correctement connecté au sol et qu'il soit facile de travailler avec.

Suspension à piston inversé (Version 2)

A peu près la même chose que la version 1. Il suffit de faire pivoter la suspension une autre fois 22.5 degrés par rapport à la version 1. Si la suspension est plate comme dans la version 1, la suspension interférera avec le bras de suspension.

Comme pour la version 1, ajouter le mur pour qu'il se connecte à la suspension.

Piston inversé (Version 3)

Une version un peu plus compacte car n'utilisant aucun actionneur de rotation à l'exception de celui déjà fixé au bras de suspension. C'est un peu plus compliqué que le précédent 2 versions, mais pas vraiment. J'aime la version 2, faire également pivoter la suspension 22.5 degrés vers le haut.

Le mur est beaucoup plus petit que les deux autres versions en raison du mur reliant des parties de la suspension. si tu veux un mur complet, vous aurez besoin d'une autre brique qui n'en a pas et de connexions sur le côté de la suspension. Assurez-vous d'ajouter une petite brique pour la connecter au bleu clair du bras de suspension. (cyan) actionneur rotatif.

Suspension à pistons

Juste votre suspension typique. Concept assez simple.

Le bras de suspension devra être modifié, bien que ce soit facultatif. A part un peu de coupure, ça fonctionnera pareil si vous ne modifiez pas le bras de suspension.

Essieux moteurs et finition de la base.

Ajout assez simple à la base. Le design dépend de vous.

Assurez-vous de ne pas toucher les essieux. Ou au moins, assurez-vous qu'il n'y a pas de mouvement de haut en bas de la suspension intégrée de l'essieu.; au cas où une mise à jour rendrait la phrase précédente invalide. Cette

peutcauser des problèmes.

Mais bien sûr, ils peuvent toujours être utilisés comme suspension par eux-mêmes au lieu d'utiliser une suspension d'actionneur. Cela fonctionnerait avec quelque chose comme le char léger britannique Tetrarch de la Seconde Guerre mondiale..

Juste deux briques 1s/1s/2s.

Et tout comme la façon dont sont fabriqués les galets de la suspension, c'est pareil pour les essieux moteurs. Ils sont juste un peu plus petits. 5s/5s/1s.

Maintenant, copie-le simplement pour le verso.

Ajout des rouleaux de retour et du moteur.

Comme on le voit avec quelque chose comme ce char Cromwell, ce n'est pas toujours obligatoire.

Les rouleaux de renvoi ont la même conception que les galets, juste plus petit.

Après en avoir construit un, il suffit de le copier entre chaque roue.

Ajoutez maintenant le siège et le moteur. Réglez le moteur sur 300 rapport de démultiplication et direction du réservoir. Bien sûr, cela peut être dans n'importe quel rapport. Cela dépend simplement du réservoir et de ce dont il est capable.. D'autres moteurs fonctionnent également. Ils auront probablement aussi besoin de quelques réglages.

Faire les traces des chars.

Faire les traces des chars. Assurez-vous qu'il est fabriqué en tungstène et que les actionneurs sont réglés sur des moteurs physiques..

Bien que facultatif, cela facilite l'alignement de la piste sous les roues. Mettez une brique temporaire de 2 secondes de large entre les roues.

Alors, sans le déplacer, réduisez-le à 1 seconde de large.

Ajoutez ensuite la piste de char déjà créée en dessous.

Retirez la brique temporaire.

Copiez maintenant un tas de pistes jusqu'à ce qu'elles arrivent à mi-chemin sous la dernière roue..

Maintenant copie 5 pistes et faites-les pivoter pour -53 degrés. Il est recommandé de masquer toutes les roues pour faciliter la connexion des chenilles. Généralement, l'inclinaison des pistes pour faire le tour des roues consiste à les tourner ou à les claquer et à les faire pivoter jusqu'à ce qu'elles semblent bonnes.. Et oui, c'est ce que j'ai fait pour obtenir -53 degrés.

Copiez une piste et faites-la pivoter vers -8 degrés.

Copiez une piste et faites-la pivoter vers 59.5 degrés.

Copiez maintenant un tas de pistes définies dans 90 degrés (ou juste à plat à l'envers).

Copiez une piste et faites-la pivoter vers 67 degrés.

Copiez une piste et faites-la pivoter vers 13 degrés.

Copie 5 pistes et faites-le pivoter pour -51 degrés.

Copiez ensuite toutes les pistes et mettez-les de l'autre côté.

Et tu as fini.

Si vous trouvez que la suspension est trop molle, il suffit simplement de doubler les pistons. Ou les actionneurs de rotation pour la suspension à barre de torsion.

Et tu as fini!

Exemples de réservoirs.