Le développeur Sector3 Studios vient de déployer une autre mise à jour de RaceRoom. La nouvelle version du correctif 0.9.3.081 qui a été officiellement publié le 18 décembre est maintenant disponible en téléchargement sur toutes les plateformes prises en charge.
Selon les notes de version officielles, Écusson RaceRoom 0.9.3.081 a une taille totale de fichier de téléchargement de mise à jour de 5.1 Go. Cette mise à jour apporte de nombreuses corrections de bugs, ajustements, et équilibrage en jeu. en outre, il convient également de noter cette mise à jour 0.9.3.081 ajoute également des améliorations de performances sous le capot.
Pour en savoir plus sur cette mise à jour, n'hésitez pas à lire le changelog complet ci-dessous.
Mise à jour de la salle de course 0.9.3.081 Notes de mise à jour
- Préparé pour les prochaines versions de contenu et les concours
- Nouvelle version CEF avec accélération matérielle. Pour activer l'accélération matérielle des menus Web, le jeu peut être démarré avec -cefEnableGPU (toutefois, en fonction du GPU et du pilote, la performance peut être décevante, parfois même pire)
- Performances des superpositions Web – Si la résolution est supérieure à 1080, le navigateur du jeu est limité à 1080. Les textures Web sont mises à l'échelle pour s'adapter à l'écran. Textures de navigateur optimisées pour être entre 20% et 50% plus rapide.
- Accès autorisé aux paramètres d'affichage également en VR (sauf vrai mode plein écran)
- Redémarrage de la VR avec une nouvelle résolution si modifié dans les menus
- Ajout d'un paramètre pour définir la résolution maximale des éléments de l'interface utilisateur Web
- Améliorations des démarrages contrôlés par l'IA pour réduire davantage les écarts potentiels entre les voitures
- Audio amélioré pour les oscillations de la transmission – cette mise à jour déploie les changements sur les voitures les plus populaires. La même amélioration du reste de nos voitures sera déployée dans les futures mises à jour.
- Correction de la perte de la capacité de la caméra libre à effectuer un zoom avant/arrière lorsqu'elle était activée à l'intérieur du cockpit.
- La caméra fixe ne réinitialise pas toujours l'état de la caméra lorsqu'elle est désactivée
- Suppression de la possibilité de passer à d'autres voitures via le pavé numérique + et pavé numérique –
- Correction de l'IA pensant qu'ils manquaient de batterie lors de la conduite de moteurs électriques
- Le réglage de la barre de position fixe n'est pas appliqué correctement
- Correction d'un cas où l'IA pouvait obtenir un temps au tour valide sans faire de tour sur le tracé touristique du Nuerburgring
- Correction de l'IA sélectionnant la mauvaise carte de puissance du moteur lors du changement de session de course
- Coupe Audi TT – Réduit à 2 émetteurs d'étincelles entre les roues avant et 2 plus entre les roues arrière. (les jupes latérales et les seuils émettaient à tort des étincelles avant)
- Audi TT RS VLN – Réduit à 2 émetteurs d'étincelles entre les roues avant et 2 plus entre les roues arrière. (les jupes latérales et les seuils émettaient à tort des étincelles avant)
- BMW M235i – Émetteurs d'étincelles révisés et mis à jour
- DTM 1992 – Amélioration de l'IA à basse vitesse et réglage fin de leur freinage pour BMW et Mercedes
- DTM 2003 – Ajout d'émetteurs d'étincelles
- DTM 2005 – Ajout d'émetteurs d'étincelles
- DTM 13-16 – L'axe avant fixe se brise aux angles de braquage les plus élevés
- Salle de course de formule 2 – Retravaillé la configuration de base pour être un peu moins nerveux, Émetteurs d'étincelles révisés et mis à jour
- Salle de course de formule 3 – Autorisé 3 plus de degrés de braquage pour faire le tour de Macao’épingle à cheveux, Émetteurs d'étincelles révisés et mis à jour
- Tatouage F4 – Autorisé 3 plus de degrés de braquage pour faire le tour de Macao’épingle à cheveux. Déplacé vers un seul bloc de patins à étincelles central / émetteur d'étincelles
- Salle de course de formule 90 – Caster fixe qui donnait 0.1 degré trop par défaut. Ajustements à l'IA dans les virages plus lents, Émetteurs d'étincelles révisés et mis à jour
- Formule RaceRoom États-Unis. – composés de pneus mixtes interdits, taux de friction et d'usure ajustés pour donner des différences légèrement plus importantes entre les composés. Amélioration du comportement de la boîte de vitesses automatique/boîte de vitesses AI. Ajustements à l'IA dans les virages lents. Émetteurs d'étincelles révisés et mis à jour
- Formula RaceSalle X-17 – composés de pneus mixtes interdits
- Groupe C – Améliorations de l'IA, résolu certains problèmes de freinage et de blocage des freins
- GT3 – Émetteurs d'étincelles reconfigurés pour que les bas de caisse et les bas de caisse ne génèrent plus d'étincelles. Toutes les voitures ont maintenant des émetteurs d'étincelles entre les roues avant et entre les roues arrière. Certaines voitures ont des émetteurs d'étincelles sur les échappements latéraux.
- GT4 – Émetteurs d'étincelles entre les roues avant et entre les roues arrière
- Comportement amélioré de la boîte de vitesses automatique / de la boîte de vitesses AI afin que la voiture reste à des vitesses supérieures dans les virages lents pendant: TCR, Groupe C, Groupe 4, Classiques de tournée, DTM 92, GT3, GT4, Course de côte, DTM 2020, Coupe de course, DTM 1995, Formula RaceSalle X-17, Salle de course de formule 90, BMW M235i, Aquila, Coupe TT, TT RS VLN, 911 Coupe GT3, silhouettes, Groupe 5, GT2
- Classiques IMSA GTO – Révision complète de la physique
- Porsche 911 RSR GTE – Palpeurs fixes sous le plateau et ajout d'émetteurs d'étincelles entre les essieux.
- Classiques de tournée – Correction d'un mauvais émetteur d'étincelles sur la Volvo 240
- WTCC TC1 – Ajustements du BOP pour réduire les différences d'aéro et de rapport puissance/poids sur toutes les voitures. Augmentation de la traînée pour la Citroën. Consommation de carburant égalisée et estimations de carburant mises à jour pour toutes les voitures.
- Marques Hatch – Ajustements aux virages de l'IA
- Daytona – Déplacement des localisateurs d'apparition de démarrage un peu en arrière. Déplacement de certains waypoints pour réduire le balancement de l'IA lors des démarrages lancés.
- Dubai – Ajustements aux virages de l'IA
- Circuit d'Hockenheim – Déplacement de l'emplacement d'apparition de l'attaque temporelle vers une partie où la piste est plus droite
- Hongrie – Ajustements aux virages de l'IA. Correction d'un mauvais éclairage des voitures lorsque les réflexions en temps réel étaient désactivées.
- Imola – Suivre les mises à jour de 2021, ajouté la peinture murale d'Ayrton Senna, bordures et ruissellements mis à jour. Améliorations de l'IA.
- Indianapolis – Détections de coupures révisées
- Lausitzring – Correction de l'oscillation de l'IA à la ligne de départ/d'arrivée
- Monza – Ajustements de l'IA dans les virages à Ascari et Lesmo 2 où ils ont été vus courir loin et avoir des problèmes
- Norisring – Ajustements aux virages de l'IA dans les premier et dernier virages
- Nürburgring Muellenbach – Caméra de télévision et sons de fosse
- Nürburgring – Déplacement des localisateurs d'apparition d'attaque temporelle vers une partie où la piste est plus droite. Ajustements à l'IA pour trier leur tendance à mélanger l'apex à tour de rôle 4.
- Chicane de printemps du Nürburgring – Déplacement de certains waypoints pour réduire le balancement de l'IA lors des démarrages lancés
- Bague RedBull – Ajustements aux estimations de carburant
- Route Amérique – Correction d'une détection de coupure un peu trop dure à l'extérieur.
- Suzuka – Ajustements aux virages de l'IA
- Zandvoort – Ajustements à l'IA dans les virages lents
- Zhuhai – Retravaillé les lignes AI et les valeurs de consommation de carburant. Ajustement de la position de l'apparition de l'attaque temporelle
- Grenier – Ajustements aux virages de l'IA
